山西省测绘产品质量监督检验站地理国情普查验收工作点滴
初冬的塞外已经非常寒冷，在一条乡村公路上，一辆瑞丰面包车陷在泥塘里。几个人忙着找砖头往车轮底下垫，司机蹲在车旁的泥水里试图用千斤顶将车的前轮顶起来，然而车却还在往下陷，直到埋了大半个轮胎。
这是发生在山西省地理国情普查成果野外检查验收的一个场景。巧的是这件事发生在金沙滩这个特殊的地方，不由地会让人们想到当年杨家将血战金沙滩的情景。听说这件事后，我们专程到山西省测绘产品质量监督检验站采访了相关当事人。
老师傅遇到新难题
说起山西省测绘产品质量监督检验站（以下简称质检站）的王世伟师傅，在山西省测绘地理信息局系统可谓无人不知。王师傅1981年参加工作至今，一直在外业测绘第一线担任司机，驾龄已有30多年，各种难路、险路走过无数，安全行驶80多万公里，可以说是一位经验非常丰富的老司机。但说起2014年12月3日在山西省怀仁县金沙滩的一次历险，王师傅还是心有余悸，他很不好意思地说“说起来真丢人，开车这么多年还是第一次遇到这样的事，看着好好的路，没想到是个烂泥塘”。
怀仁县位于山西省北部、桑干河上游，地处山西省雁门关外、大同盆地中部。2014年12月2日质检站第一质检室的庄小兵主任率队前往怀仁县对省测绘工程院地理国情普查的怀仁样本图进行外业检查。第二天一大早，他们简单吃口早饭，8点钟准时从怀仁县驻地出发，按照预定好的计划前住金沙滩镇。一出县城，走了大约20多公里便拐到一条前往金沙滩测区的乡村公路上。
金沙滩位于怀仁县最南端，是怀仁境内有名的人口大镇，经济重镇、历史名镇。是当年宋、辽两军激烈角逐的古战场，也是宋朝杨家将的成名之地。
说是乡村公路，实际上就是一条可以通行农机车辆的土路，平时通车没有问题，遇到雨季就成为泥路，这个时候车子很容易打滑陷住。路的两侧是收获后空旷的庄稼地，路边栽种着白杨树，由于土地贫瘠，再加上地处风口的缘故，长得又矮又弯，稀稀拉拉的。虽说还没有下雪，但初冬塞外的极寒天气早已让树叶凋零、草木枯黄。
庄小兵告诉我们，“因为那天需要跑好几个地方进行检测，准备去的第一站就是巡查样本图上所标注的一条水渠。我们驱车在坑洼不平的土路上急驶，开始的路况还可以，但走了几公里后，路况越来越差，路两侧是干枯茂密的芨芨草滩，路面呈现盐碱地特有的白色，有些路段还有少量但已经结冰的积水，汽车在这样的路面上小心行驶，我们正在庆幸时，没想到猛然间汽车一个打滑陷到泥里。”
原来，最近一段时间附近的农民浇地，水顺着凹处流到路上，头天的水经晚上一冻，表面就结成冰，但因时间短并未冻结实，远处看路面平平展展，对汽车来说倒是一个不折不扣的“美丽陷阱”。
虽说车陷住了，可庄小兵和他的伙伴们一点也不急。因为他们常年在野外从事测绘成果质量检查工作，遇到的各种情况无数，也就养成了遇事不惊的习惯。特别是地理国情普查成果检查验收工作开始之后，他们为保证普查质量，专挑容易被普查队员忽略的、或者出测难度较大的地方进行检查，而这些地方的路况多数不好，出点状况也在预料之中，所以他们有着充分的思想准备。
他们3个人下车简单查看一下情况后，从附近一所破房子旁搬了些砖过来垫到车轮前后，王师傅启动马达，庄主任和小王在后面推。这样努力了几次都没有成功，反倒是人、车身上甩了很多泥水。随后，王师傅不顾寒冷蹲在车旁的泥水里，将几块砖垫在车的下部，试图用千斤顶将车轮顶起来，然后再设法冲出去，试了几次没有任何效果。王师傅自己几乎成了泥人，一身的泥水很快冻成了冰，冻得人直打颤。久经沙场的王师傅这时也没辙了。
绝地求救，拖车用的钢丝绳断成两截
没办法，只能求救了。为了加快质检进度，这次他们出动了两台车，分两个组进行检测。另一台车就在附近。电话打过去约半小时，另一台越野车呼啸而至，掉转车头，用车上预先备用的钢丝绳钩住瑞丰车的车尾挂钩，越野车加大马力，尾部“呼呼”地喷出两股白汽，王师傅也紧踩油门往后倒车。2分钟后，只听“嘣”的一声，钢丝绳断成两截。因为车陷得比较深，再加上车轮部分上冻阻力加大，把他们平素里的救援利器也给弄报废了。
这么粗的钢丝绳给拉断了，这下大家都傻眼了，尽管嘴上没说什么，但每个人的表情都严肃起来，庄小兵的心里更是沉甸甸的。因为开展地理国情普查以来，质检站的任务很重，普查成果检查验收有严格的时间限制，一天都耽误不得。更何况是在这零下20多度的严寒天气里，虽说大家都穿着加厚羽绒服，那也坚持不了多久呀。如果车弄不出来，再一上冻，那可就成冰砣一块了。
大家经过商议，决定分两步走。一是越野车上的3个人赶快去找外援；二是剩下的4个人继续实施自救。说实话，大家对找外援心里也是七上八下的，因为要想将车拉出泥塘，必须找马力大的专业车辆和专用的拖车工具。但时下已经进入冬季，所有工程基本都停工了，即使找到了，这荒郊野外的人家愿不愿意来还是个未知数。
看着越野车绝尘而去，王师傅和大家拿起车上备用的铁锹和镐头继续实施自救。车子周围都是泥水，大家只能站在水里干活，保暖皮鞋和裤子下半截都先后弄湿了，一会儿冻得硬梆梆的。手套打湿后，戴到手上冰凉冰凉的，也只能赤手上阵。时间已到中午，大家简单吃口干粮继续展开自救。到了下午14时，已忙活了4个多小时的他们均已满身泥浆、精疲力竭，但汽车仍然没有摆脱困境。由于天气太冷，大家只好躲在车里取暖。
大约14时30分左右，庄小兵的电话响了，去求救的同伴告诉他找到一辆大铲车，很快返回。原来，外出求救的越野车在附近看到一辆行驶的大型铲车，该铲车司机了解了情况后，表示愿意支持。这时，大家紧张的心才略有放松。下午15时，大铲车终于到了。
铲车司机下车看了一下路面和被陷车之后，脸上露出畏难情绪，他担心万一拉不出来再把自己的车也陷进去。这时庄小兵说“你这个车马力大、肯定没问题，我们是搞地理国情普查的，请一定帮这个忙，万一陷住咱们再想办法。”
说干就干，大家配合铲车司机做好了必要的准备，随后开始往上拉车。只见大铲车一发力，瑞丰车呼啦一下跳出了泥水坑，大家一阵欢呼，脸上也露出了久违的笑容。汽车脱困后，庄小兵和他的同伴们谢过铲车司机后，继续朝着原定目标出发。
转战三晋为地理国情普查保驾护航
质检站作为全省唯一的测绘产品质量监督检验机构，主要职责就是测绘成果质量的监督检验。每年固定承担着全省基础测绘成果质量监督检验、和其它各类测绘成果检验任务都很多。进入2014年以来，他们在做好日常监督检验的同时，一项非常重要的任务就是做好全省地理国情普查成果的过程检查和成果验收。
2014年12月全省地理国情普查外业工作基本结束，12月初省普办组织召开了全省地理国情普查预验收会议，全省普查成果验收工作拉开序幕，而且要求必须2015年6月全部完成。繁重的质检任务像山一样压过来，全体质检站人员全力以赴投入工作。
质检站现有在职职工30多人，除从事仪器检定和其他后勤保障人员，具体担负测绘成果质检工作的也就十多个人，除了每年必须承担的质检任务外，额外增加了地理国情普查的质检任务。对于该站来讲，可谓是任务翻倍。全年的地理国情普查质检任务全都集中在年底启动，全省15.6万平方公里的普查成果陆续提交验收，内业概查100%，内业详查和外业检查的抽查比例为8%—15%，其任务量是显而易见的。期间，不少普查成果中难免存在这样或那样的问题，需要退回普查单位修改，修改完后质检站还要再次检测，但最终结束的时间是固定的，这样无形之中又增加了许多工作量。
为确保全省地理国情普查质量，该站早准备、早部署，先后组织相关生产单位技术人员，分两批参加山西省第一次全国地理国情普查质量监督抽查专职检查人员培训班，提高质检人员的水平。在普查工作开展的过程中，按照省普查办的部署组织了两次过程检查，把问题消灭在生产的过程之中。
为了整理报送来的数据资料，他们经常加班到深夜。今天去运城，明天到大同，一线检查人员更是忙的不可开交，四个外业检查验收小组按照分工负责的原则，人员是一个萝卜一个坑，分别负责地表覆盖、国情要素、元数据、解译样本各个方面的检查项目。期间，他们克服了来自方方面的困难。
冬季外业检查，寒冷的天气为质检带来不小的困难。质检站站长侯利云告诉记者，普查成果提交验收以来，全站职工带病工作已很普遍。据王师傅讲，在左云县检查验收时，出去的3个人全病倒了，有2个晚上高烧到39度，可大家只是吃点药，在被窝里焐一宿、出出汗，第二天继续投入工作。左云的山很高，天也很冷，戴帽子必须是先戴一个线帽子，再把羽绒服的帽子加上才行。穿着羽绒服爬山时热出一身汗，到山顶后又给风吹个透心凉，检查用的平板仪和笔记本电脑拿出来都是黑屏，只能揣到羽绒衣里捂一捂才能开机工作。
在山区检查，大家最大的希望就是中午能吃上一碗热腾腾的面条，然而这个愿望基本很难实现。有一次他们在山里检查完，看到有个民工队的食堂正在开饭，他们想花钱弄碗热乎饭，人家不卖，好说歹说才给了几个热馒头。
虽说负责外业检查的大多是男同志，可大家同样眷恋着家庭的温暖。小尹的孩子才九个月，他每晚肯定要抽时间用视频看看咿呀学语的宝贝。工程师张双福的父亲久病在家，一直想到太原检查治疗，可他和他的爱人都在地理国情普查第一线，总是没时间安排，直到2014年后半年，看到父亲的病实在不能再拖了，他只好找一位同乡帮忙安排此事。质检员杜子文的姑娘结婚，作为女儿一辈子的婚姻大事，他也只是在婚礼前才赶回家。后勤人员也是全力配合，切实解决外业质检人员的后顾之忧。
时下，已经进入2015年，整个山西已经进入严寒季节，为了确保地理国情普查质量，质检站的质检人员依然奋战在第一线，在严寒冰雪中认真核查每一个图斑。山西测绘质检人将用火热的青春和钢铁般的意志诠释责任、彰显精神，用娴熟的技术和辛勤的汗水为地理国情普查保驾护航。（杜永刚 原有军 耿丽2015.1.29）
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