新型竖向位移测量系统的研究及应用
2014-03-11 来源:中铁大桥局集团桥科院有限公司
中图分类号：U446.2；TP212 文献标志码：A 文章编号：1671-7767（2010）00-0000-00
1 引 言
为适应我国社会、经济快速发展的需要，近年来高速铁路建设方兴未艾。京津、沪宁、合武、武广、郑西等高速铁路的建设并投入运行有力地促进了区域经济的发展。京沪、石武、沪昆、汉宜、石青、郑徐、商杭等高速铁路亦在紧张施工中或已获立项建设。高铁列车一般均以200km/h 以上的高速运行在较长线路上，且大部分路段均为桥梁的形式。其运行期间的安全性、舒适性均对桥梁基础沉降提出了极高要求。故对桥梁基础沉降进行连续实时监测具有非常重要的现实意义[1-2]。同时，在桥梁检测及健康监测过程中，挠度的测量精度、准确性及效率亦尤为重要。但目前的挠度测量方法如水准仪等光学仪器测量法、百分表等位移计法、光电图像原理法、连通器法，均难以同时满足高精度、高准确性及高效率的要求。
为克服现有技术及仪器的不足，提出了结合液-气耦合压差位移传感器和GPRS无线传输技术的封闭式/半封闭式结构竖向位移测量方法并进行了其系统研发，位移测量系统布置见图
详情见：pan.baidu.com/s/1sjO1fYH
1 引 言
为适应我国社会、经济快速发展的需要，近年来高速铁路建设方兴未艾。京津、沪宁、合武、武广、郑西等高速铁路的建设并投入运行有力地促进了区域经济的发展。京沪、石武、沪昆、汉宜、石青、郑徐、商杭等高速铁路亦在紧张施工中或已获立项建设。高铁列车一般均以
为克服现有技术及仪器的不足，提出了结合液-气耦合压差位移传感器和GPRS无线传输技术的封闭式/半封闭式结构竖向位移测量方法并进行了其系统研发，位移测量系统布置见图
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