向莆铁路测量总体方案
2013-11-25 来源:中铁十四局
二、工程概况
新建向塘至莆田铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，线路长度共计635.861km ；江西段线路全长245.045公里 ，福建段全线线路总长390.816km 。
本标段为三江镇至福州段站前工程XPFJ-3标段，设计范围如下:
土建：DK375+856～DK462+638.45
临电：DK375+200～FDK522+285
本标段的工程内容为：
设计里程范围内的路基、桥涵、隧道等站前工程(不含铺轨及T梁预制、架设)，站后工程需在站前工程预留的接口（接触网支柱基础、综合接地等）、“三电”迁改、道碴及整道，房屋及其他运营生产设备和建筑物、大型临时设施及配合辅助工程等相关内容。
三、测区概况
本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。局部为陡坎、谷地。隧道进出口地势较为陡峻。标段所在地属于亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。下半年主要受来自海洋的湿润而温暖的热带或海洋气团控制，常刮南风；上半年主要受干燥寒冷的副极地大陆气团控制，盛行偏北风。受海洋气候影响强烈，夏秋之交常受台风袭击。
四、FJ-3A 标总体测量计划
（1）平面控制测量
FJ-3A 标平面控制GPS网共分为七段，其中B级网5段、C级网2段。其中GPS控制桩CPI44 个，CPII14个，具体分段情况见下表：
（2）高程控制测量
向莆铁路精测网高程控制网按照规范及技术设计书的要求，全网布设为二等水准和三等水准的混合网。新建铁路在无砟地段执行二等水准技术标准，在有砟地段执行三等水准技术标准。整网按照二等水准技术要求闭合平差，无砟段按照二等水准技术要求进行平差，有砟段按照三等水准技术要求进行平差。
里程为（DK159＋736.34～DK529＋600）和（FDK489＋462.62～FDK543＋674.01）的线路地段，为混合无砟、有砟地段，按二等水准技术标准施测，平差计算按照二等技术规范进行。本标段设计提供水准基点32个，具体见附表。
施工复测技术标准为：有砟段按照《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函〔2007〕76号）的规范要求，采用三等水准技术规范进行施测、平差计算和检较；无砟段按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2006〕189号）的规范要求，采用二等水准技术规范进行施测、平差计算和检较。
（3）工程测量管理
本计划仅针对线下工程项目进行编制。线上工程CPⅢ测量计划将在正式图纸下发后、线上工程开工前根据现场实际情况及要求另行编制。
5Km 以上长大隧道和特大桥按照采用独立控制网进行控制。
为了加强测量管理，FJ-3A 标设局指和公司项目部两级测量管理模式。为了界定责任，局指测量队负责控制网及加密控制网的测量和对项目部测量复核。项目部测量队负责具体的测量放样工作。
为了保证控制网的精度，规定控制网每半年复测一次，由局指测量队统一进行组织。
各公司管区内长大隧道及特大桥测量方案由各公司参照本方案单独编制，并上报局指测量队审核。
方案全文：
新建向塘至莆田铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，线路长度共计
本标段为三江镇至福州段站前工程XPFJ-3标段，设计范围如下:
土建：DK375+856～DK462+638.45
临电：DK375+200～FDK522+285
本标段的工程内容为：
设计里程范围内的路基、桥涵、隧道等站前工程(不含铺轨及T梁预制、架设)，站后工程需在站前工程预留的接口（接触网支柱基础、综合接地等）、“三电”迁改、道碴及整道，房屋及其他运营生产设备和建筑物、大型临时设施及配合辅助工程等相关内容。
三、测区概况
本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。局部为陡坎、谷地。隧道进出口地势较为陡峻。标段所在地属于亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。下半年主要受来自海洋的湿润而温暖的热带或海洋气团控制，常刮南风；上半年主要受干燥寒冷的副极地大陆气团控制，盛行偏北风。受海洋气候影响强烈，夏秋之交常受台风袭击。
四、FJ
（1）平面控制测量
FJ
序号 | 精测网等级 | 中央子午线 | 投影面大地高（m） | 起点里程 | 终点里程 | 段落长度 | 重点工程 |
1 | B | 118-00-00 | 300 | DK369+300 | DK383+400 | 14100 | 尤溪隧道 |
2 | C | 118-00-00 | 250 | DK383+400 | DK400+220 | 16820 | |
3 | B | 118-00-00 | 250 | DK400+220 | DK412+200 | 11980 | 棋盘石隧道 |
4 | B | 118-20-00 | 336（正常高） | DK412+200 | DK438+500 | 26300 | 戴云山隧道 |
5 | B | 118-32-00 | 318（正常高） | DK438+500 | DK460+200 | 21700 | 苦竹山（赤岭）隧道 |
6 | B | 118-45-00 | 256 | DK460+200 | DK482+195 | 21995 | 秀岩、高盖山隧道 |
7 | C | 119-00-00 | 110 | DK482+195 | DK489+500 | 7305 | 高盖山隧道 |
（2）高程控制测量
向莆铁路精测网高程控制网按照规范及技术设计书的要求，全网布设为二等水准和三等水准的混合网。新建铁路在无砟地段执行二等水准技术标准，在有砟地段执行三等水准技术标准。整网按照二等水准技术要求闭合平差，无砟段按照二等水准技术要求进行平差，有砟段按照三等水准技术要求进行平差。
里程为（DK159＋736.34～DK529＋600）和（FDK489＋462.62～FDK543＋674.01）的线路地段，为混合无砟、有砟地段，按二等水准技术标准施测，平差计算按照二等技术规范进行。本标段设计提供水准基点32个，具体见附表。
施工复测技术标准为：有砟段按照《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函〔2007〕76号）的规范要求，采用三等水准技术规范进行施测、平差计算和检较；无砟段按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2006〕189号）的规范要求，采用二等水准技术规范进行施测、平差计算和检较。
（3）工程测量管理
本计划仅针对线下工程项目进行编制。线上工程CPⅢ测量计划将在正式图纸下发后、线上工程开工前根据现场实际情况及要求另行编制。
为了加强测量管理，FJ
为了保证控制网的精度，规定控制网每半年复测一次，由局指测量队统一进行组织。
各公司管区内长大隧道及特大桥测量方案由各公司参照本方案单独编制，并上报局指测量队审核。
方案全文：
