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大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。线路自哈大客运专线新大连站站外（DK19+453.07）引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建哈大客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有哈大线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公
2013-11-26
第 1 节 准备工作施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校
本工程建设的地点位于西安莲湖区西安衡器厂院内，场地南与振华路相邻，本工程为地上三十三层剪力墙结构高层住宅，地下一层，建筑层高92.69。最高处102.7m.东西长64.59m；南北宽18.95m。
2采用的坐标系统及成图规格平面坐标系统应优先采用1980西安坐标系，要保证测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km。若测区内投影长度变形值大于2.5cm/km。可以采用高斯正形投影
一、测量准备所有进入现场测量、计量器具周期审定；与建设单位办理交接桩手续；检核规划设计院定位桩、红线桩和水准点；对测量人员进行技术交底，编制测控布置，建立测量数
2 工程概况 2.1 本工程位于广州路干河沿，建筑面积42000m2。B栋为22层，C幢为18层，地下一层。 2.2 ±0.000m相当于绝对标高46.10m，室内外高差为0.60m；
本工程名称为北京城南购物中心工程，位于北京丰台区丰葆路临街东侧，本工程建筑面积总计约15万平米，分为地上4层和地下2层，地上4层为集休闲、购物、餐饮和生活于一体商业部分，地下2层为设备用房和汽车库。
科技创新海岸金峰北路（北围段一期）位于珠海市唐家湾创新海岸北围园区内，道路自南向北，南接金峰北路中珠渠桥，北接金环路。设计长度为864.507m。道路施工长度为807.928m。
第一节 人员组织及设备配备 一、 人员组织 1名专业测绘工程师，8名持证上岗测量工负责现场测量工作。 二、设备配备 本 工程拟采用配备TOPCO型全站仪N211D，激光经纬仪（
进场后，首先由建设单位、监理单位、施工单位共同对桩基单位提供的标桩进行复测，并办理书面交接手续；然后以给定的标桩为基准，进行站房及罩棚柱座标控制网的施测，并报监理和规划部门复核无误后，按规范要求建立控制点，有专人负责保护和定期校核。基坑开挖前，对原有定位轴线进行复测、闭合，以经过复测的定位轴线为基准线，利用直角交汇法，用经纬仪测设本区工程的主轴线控制桩，并利用主桩引测各单位工程控制桩，在建筑物四周设置永久性控制点，测量闭合误差不超过3mm。
5、测量控制5.1 校核红线桩和水准点5.1.1定位条件:依据北京道济测绘有限公司出具的测量成果。根据图纸设计坐标，用全站仪实测各边边长、各点的左夹角及坐标，用实测值与提供
工程名称：北汽福田汽车股份有限公司潍坊多功能汽车厂
2013-11-25
作为施工的依据，在施工过程中进行的一系列测量工作，衔接和指导各工序的施工，它贯穿于整个钢结构施工过程，是钢结构施工的关键技术工作之一。通过高精度的测量和校正使得钢构件安装到设计位置上，满足绝对精度的要求，因此测量控制是保证钢结构安装质量以及工程进度的关键工序。
第九届（北京）国际园艺博览园工程A5服务区
本项目白马河路道路工程位于西咸新区沣西新城的中部，为南北向新建道路之一，它南起统一大道，经永平路跨越西宝高速公路，西咸大道、光明路、北至渭明东路，白马河西路设计全长2649.036米，白马河东路设计全长2648.582米（其中：白马河西路0+720至1+806.688、白马河东路0+720至1+805.830由西安市政设计研究院有限公司负责设计）
国家大剧院工程是一个标志性建筑。该工程占地面积较大、基础较深，较大跨度钢结构壳体安装，以及考虑到该建筑及毗邻建筑的重要性，从面使该工程的测量工作较其它工程尤为重要。采用常规测量方法，无法完全有效的保证施工测量的精度，因此在该工程中我们不仅要采用常规的测量仪器和方法，更要大胆采用新技术、新设备。在钢结构安装测量及沉降变形测量方面采用了较为先进的测量仪器，并将三维工业测量技术和近景摄影测量等技术应用到该工程。
新建向塘至莆田铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，线路长度共计635.861km；江西段线路全长245.045公里，福建段全线线路总长390.816km
广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工11标段三元里～江夏段位于广州市白云区西部旧机场跑道及绿化草坪上，线路走向为南北走向
区间线路纵坡均采用“V”型节能坡，最大纵坡+24.429‰。线路平面主要位于直线及半径650m、半径1500m、半径700m、半径1000m、半径3000m的曲线上，隧道轴线见上面轴线表。
南京地铁10号线工程土建施工04合同段，起点桩号为右CK14+971.745，终点桩号为右CK16+886.500，包括两站两区间，分别为：中间风井~滨江大道站区间、滨江大道站、滨江大道站~珠江东站区间、珠江东站。
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