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地铁施工测量方法取决于施工方法

地铁施工测量方法取决于施工方法，了解和掌握地铁施工方法对于做好施工测量工作非常重要。

2014-10-15

精密导线复测方案（苏州地铁）

本标段设计范围为星港街站—会展中心站—华池街站两个盾构区间和金鸡湖A岛中间风井。线路整体程东西走向。星港街站—会展中心站区间隧道设计里程为右线CK18+029.525~CK20+372，右线全长2342.475m，左线全长2344.475m,总长4686.763m；会展中心站—华池街站区间隧道设计里程右CK20+514.350~右CK21+248.433,右线全长734.083m,左线全长736.074m,总长1470.157m;两区间线路全长6156.92m。本标段自星港街站出发，向东穿越星港街和城市广

2013-11-26

矿山法区间施工测量方案（南京地铁）

二．工程概况本工程为南京地铁三号线土建工程D3-TA12标，标段起讫里程K28+881.142-K30+854,全长约1973m，包括两站两区间，即大明路站、明发广场站、大明路站~明发广场站区间

2013-11-26

广州地铁二、八号线延长线工程测量方案

广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工11标段三元里～江夏段位于广州市白云区西部旧机场跑道及绿化草坪上，线路走向为南北走向

2013-11-25

杭州地铁盾构测量专项方案

区间线路纵坡均采用“V”型节能坡，最大纵坡+24.429‰。线路平面主要位于直线及半径650m、半径1500m、半径700m、半径1000m、半径3000m的曲线上，隧道轴线见上面轴线表。

2013-11-25

南京地铁10号线盾构测量方案

南京地铁10号线工程土建施工04合同段，起点桩号为右CK14+971.745，终点桩号为右CK16+886.500，包括两站两区间，分别为：中间风井~滨江大道站区间、滨江大道站、滨江大道站~珠江东站区间、珠江东站。

2013-11-25

广州地铁四号线南延段测量方案

广州市轨道交通四号线黄阁～冲尾段工程区间10标（黄阁至蕉门区间）线路设计起讫里程为YDK50+280～YDK52+882.5。全长2.6775km，包括蕉门站桥梁上部结构。线路从黄阁站站后折返线起，沿规划市南路西侧由北向南，跨越既有市南路，规划凤凰大道，进港大道至蕉门站。

2013-11-19

北京地铁车站测量方案

本工程名称为北京地铁14号线13标段，位于东西向的XXX路和南北向的XXX路，工程所处位置详见图2-1。本工程施工范围包括：一座暗挖车站即XXX站，一座明挖车站即XXX站，两段盾构区间即XXX站～XXX站区间、XXX站～XXX站区间。本标段结构总平图及纵断面图见后附图。车站总建筑面积24065.62m2，盾构区间单线总长2054.65m。

2013-11-19

南京地铁二号线明故宫站测量方案

地铁工程施工测量精度要求高，施测环境和条件复杂，因此在施工前必须制定正确的、切实可行的测量计划，以做到测量目的明确，人员、仪器准备充分，技术措施得当，测量工作超前，使施工安全、有效、快速的进行下去。

2013-11-19

北京地铁14号线测量方案

北京地铁十四号线东管头站～丽泽商务区站区间，起止桩号为：左K13+265.717--左K13+746.477，区间隧道全长480.76m，线路呈东西走向。在左线K13+546.800处设置1座临时施工竖井，由竖井向北开掘一条通道，作为区间隧道的施工通道，施工通道施作二衬后兼作联络通道。区间隧道采用矿山法施工。区间隧道主要穿越卵石、圆砾层，隧道顶面覆土为11m～13.9m。线路纵向呈V字坡，纵向最大坡度0.3%。

2013-11-19

北京地铁某线测量方案

北京地铁某某线工程起自南四环北侧马家楼，向北沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，沿中关村大街至清华西门，之后向西进入颐和园路，经圆明园、颐和园，终至龙背村，线路全长28.14km，共设24座车站。

2013-11-19

地铁车站施工测量方案

1、地面控制网的建立本标段施工测量采用地面布置控制导线点。利用光学垂准仪及相关测量设备向地下投点控制主体结构施工。由于某站南段为明挖法施工，某站采用盖挖顺作法与

2013-08-25

深圳地铁一期工程控制测量方案

深圳地铁一期工程控制测量方案

2013-08-24