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北斗政策借消费者“下蛋”

2013-08-18 15:39:27 来源:
聊聊
  “2013年北斗应用市场规模将轻松突破100亿元。”5月27日,中国卫星导航定位协会咨询中心副主任李东航满带豪情地说道,相比2011年15亿元的产值,北斗产业今年迎来飞跃式发展并不夸张。然而,继被强制要求安装北斗车载终端后,高额的北斗信号使用费再次点燃了消费者的不满情绪。

  北斗厂家呼吁政府加大补贴力度,然而羊毛最终还是要出在羊身上。许多消费者开始担忧,自己花出去的钱,只是为了增加北斗产业的产值,对个人却并没有什么意义。

  借政策下蛋

  对于北斗产业来说,今年也许会是个丰收年。

  泰斗微电子营销总监李锐感叹:“北斗今年发展得太猛了,以前我们是跟客户去推产品,现在是客户主动来要货,我们赶交货期赶不过来。”

  2012年泰斗微电子北斗芯片的出货量,占据90%的市场份额。今年公司产品依然供不应求。李锐介绍,去年全国北斗芯片总出货量才十多万套,但今年仅泰斗微电子一家公司一个月的出货量就达到10万套。

  今年北斗的行情如此火爆,与北斗示范工程的启动有着密切关系。业内人士预见,示范工程涉及的8万辆车,仅仅只是开始,未来整个运营车辆市场,都将会被陆续要求加装北斗车载终端。

  杭州中科微电子公司导航事业部总经理李晓告诉《新产业》记者:“除目前全国500万的运营车辆,要在三年之内更换成北斗车载终端外,每年还将有新增60万辆的安装需求,政策能够覆盖的市场,规模预计会达到千万级别。”

  中国卫星导航定位协会数据显示,目前各类北斗终端持有量为25万套左右,主要分布在军事、交通、气象、水利、防灾减灾等行业应用市场,2012年相关产值不足40亿元。而2013年,随着国家一系列政策和专项的出台,行业应用市场将迎来更加蓬勃的发展,整个北斗市场规模将突破百亿元。

  消费者不满

  虽然北斗产业正在被快速推进,但政策“强制”安装,反映出北斗产业的弊端。

  运营车辆是目前北斗最大的应用市场,但对于这些车辆的司机来说,加装导航装置,主要是方便监管单位对车辆进行监控和管理,对自身的日常工作并无太大作用。

  需要特别说明的是,在服务有限的情况下,北斗车载终端比过去的GPS终端更贵,仅模块部分,两者之间便相差10倍。而从模块到终端设备,GPS和北斗产品的价格,差距还将进一步拉大。

  深圳市慧视通公司业务经理透露:“据我了解,部分车能够享受补贴政策,补贴金额高达2000元。”正是因为北斗终端价格高,所以在车辆所有者看来,能不装最好不装,而补贴也只是针对极少数用户。

  今年北斗产值突破百亿元,表面上是强制政策外加政府补贴在推动,但保定市贝尔电子公司总经理王鹏飞却质疑,最终埋单的还是消费者。“我们公司三辆货车去上牌照的时候,被要求交1万块钱的北斗卫星信号使用费,平均每辆3300元,以往GPS使用费一年也就几百块钱。”

  这种“绑架消费者”的现象将令市场对北斗产品产生抵触情绪,反而对北斗产业的长远发展非常不利。“北斗好不好,不仅仅是产业链上的企业赚了多少钱。很多货车司机要用血汗钱去为北斗埋单,但却没享受到等价的服务,这是好事情么?”王鹏飞称。

  政府主管部门这种“借鸡生蛋”的行为,持续的时间长短,与北斗产品价格下降快慢是分不开的。路畅科技技术总监胡锦敏表示,如今国外芯片产品的价格相较国内更具有竞争力,而未来仅仅依赖政策或补贴的国内厂家,也将会面临越来越大的挑战。

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