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    无人机不上户口是“黑飞” ,小飞机应该怎么办

    2017-09-01 10:15:23 来源: 扬州网
    聊聊

    测绘网讯 按照民航局管理规定,无人机拥有者必须于8月31日前,在无人机实名登记系统完成实名登记。8月31日后,民用无人机拥有者,如果未按照该管理规定实施实名登记和粘贴登记标志的,其行为将被视为违反法规的非法行为,其无人机的使用将受影响。记者从扬州无人机飞友圈中获悉,不少飞友赶在31日大限来临前,抓紧在指定网站上完成实名登记,目前,预估超9成的无人机飞友已完成实名登记。

    根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,操作无人机的“飞手”需获得相应的资质才能“飞”。考无人机驾照必须经过培训,通过法律法规、飞行原理等理论考试,获得由中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发的无人机“驾照”。记者日前从扬州无人机“飞友”圈中获悉,扬州已经有首批“飞友”获得了无人机“驾照”。

    两个月自愿实名登记今到期

    明起不登记就不让飞行


    中国民用航空局航空器适航审定司发布的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》明确,自2017年6月1日起,对最大起飞重量为250克以上(含250克)的民用无人机实行实名登记。

    扬州大疆无人机的总代理丁勇俊告诉记者,无人机实名登记分为两个阶段,第一阶段是从6月1日至8月31日,这一阶段是无人机拥有者自愿在指定网站上实名登记;8月31日之后,无人机实名登记就将进入强制阶段,不登记就不让飞行。

    扬州飞友“大限”前抓紧登记

    预估实名登记率在九成以上


    “两个月来,我们不断在微信群里呼吁,请大家抓紧时间实名登记。”丁勇俊说,不断的呼吁宣传也的确收到了成效,目前大多数扬州无人机飞友已完成实名登记认证,预估实名登记率在九成以上。

    “我是6月初就看到了无人机要实名登记的新闻,当时想着要登记的,后来事情太多,忙得忘掉了。”扬州一无人机飞友刘先生在28日才完成无人机实名登记认证。
    据记者了解,扬州少部分未实名登记的飞友,不少已赶在31日实名制“大限”来临前,前往指定网站完成了实名登记。如果您拥有一架最大起飞重量250克(含250克)以上的无人机,还未完成实名登记,请在看到报道后抓紧最后一天时间完成实名登记。


    明起不登记将不允许飞行

    无登记标志飞行市民可举报


    据丁勇俊介绍,在8月31日实名制自愿登记的“大限”过了之后,从明天起,无人机实名制就将进入强制登记阶段。

     “并不是说,过了今天,无人机就不让实名制登记了。实名制登记的大门永远是打开的,区别在于,从明天开始,如果不实名登记的无人机上天飞行,将被认定为‘黑飞’。”丁勇俊介绍。换句话说,如果不实名登记,就不给飞了。
     

    据丁勇俊介绍,无人机拥有者在指定网站完成实名登记后,系统会自动生成一登记标志。无人机拥有者需将此登记标志打印出来,贴在无人机机身上。“登记标志上,记载了该架无人机的信息,坠毁后可查找到机主。”他说,这相当于无人机的“身份证”。如果不贴登记标志飞行,市民在发现后可举报。无人机的监管部门,也可根据相关规定进行处罚。

    如何给无人机办“身份证”?

    登录无人机实名登记系统


    如果您到现在为止,还未给无人机进行实名登记认证,且不知去哪里实名登记。那么,下面这段文字可看好了,这关系到您的无人机是否可合法飞行。

    如何给自己的无人机实名登记呢?记者查询发现,民用无人机制造商、民用无人机拥有者须在“中国民用航空局民用无人机实名登记系统” (https://uas.caac.gov.cn),上申请账户。账户申请成功后,民用无人机制造商在“无人机实名登记系统”中填报信息分别包括制造商名称、注册地址和联系方式;产品名称和型号等信息,同时还需填报无人机购买者的姓名和移动电话。个人民用无人机拥有者登记信息,同样包括拥有者姓名、有效证件号码(如身份证、护照号等)、移动电话和电子邮箱、产品型号和产品序列号,同时还需登记使用目的。

    最后,在实名制完成登记后,一定要记得将登记标志打印出来,粘贴在无人机机身上。

    “驾照”都考啥?

    理论、口试、实操飞行等

    杨明星和戴庆松,也是从航模爱好者到爱上无人机这项工作。在他们看来,无人机“驾考”比考汽车驾照要难得多。“机长考试为期两天,共分为理论考试、口试、实操飞行、地面站飞行4个环节。”杨明星介绍,尽管考试时间不长,但是前期的培训需要脱产学习近一个月。除了民航法规和实际操作,还要学习《气象原理》《飞行原理与性能》《起降巡航操作技术》等理论课程。“进入实操训练后,不仅需要学会无人机的飞行与降落,还要学习飞机的拆装、维护、维修和保养等。”他称,相比较于飞行员,机长考试内容更多难度更大,驾驶员对飞行中的飞行器安全负责,而机长则对整个飞行系统,如飞机、驾驶员、地面站等负责,机长的权大,但责任同样大。

    不过,如果考试不合格,要等待一段时间后方能补考,未通过考试的,需要交补考费,如果还没有通过,则需要重新学习。“考试的通过率很低,特别是在实操考试阶段。即使是有经验的学员,也可能因为天气原因导致失手。”杨明星说,有时候几十个人参加考试,仅有个位数的学员能够一次通过。

    张林补充解释,培训分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时,机长培训不少于56小时。如果希望担任飞行教员,那么培训要求有100小时以上机长经历,两年以上工作经验,“即使有了无人机驾照后,实际上还是需要继续训练。因为在飞手实际飞行中,还要完成航拍、测绘等工作。”

    考证花费不菲

    培训加考试需要12000元

    丁勇俊是扬州大疆无人机的总代理,在扬州的无人机圈中,颇有人脉。在回答扬州有多少人已经持证飞行时,他答道,“凤毛麟角。”

    “虽然没有官方的统计数据,但就我所知道的,我们这个圈子持证的人并不多。”丁勇俊说,多数人是没有“驾照”的。

    为什么政策规定,需要持证“上岗”,而大家都没有遵照执行呢?在杨明星看来,除了学习难度大以外,培训考试价格相对较高,这也让很多无人机爱好者不愿意考证。

    “报名人数较多的多旋翼驾驶员、机长课程一般都需培训一个月左右,学费从大几千到万元以上不等。”陈伟透露。

    丁勇俊是扬州为数不多的持证者之一。他告诉记者,仅AOPA颁发的“驾照”,培训加考试费在内,总共需要12000元。“这还不包括由培训、考试请假而产生的误工费。”他说,高昂的费用支出,让不少无人机拥有者对考“驾照”望而却步。

     “驾照”怎么考?

    去南京或镇江参加培训

    如果想考无人机“驾照”,该怎么去考呢?丁勇俊介绍,参加无人机“驾照”考试,首先得报名参加专业的培训,由专业的培训机构统一报名参加AOPA组织的考试。

     “无人机专业的培训机构在扬州还没有,最近的也要去南京或者镇江。”他说,无人机“驾照”几乎不可能通过自学通过考试,“它需要有飞行培训时长,自学很难完成规定的时长。”

    尽管花费不菲,也耗出了时间成本,但如果通过无人机的“驾照”考试,得到的“收益”也颇为可观。

    未来伴随着无人机的普及,许多行业需要用到无人机进行作业,无人机驾驶员也越来越吃香。“由于持证无人机‘飞手’的紧缺,这个行业的薪资水平很可观。”陈伟介绍,基本上专业飞手月收入都在万元以上,“目前我们已经依法开展应用于农林作业、电力巡线、应急救灾、航拍应用等相关领域。”(测绘网 小会)

     

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