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    车载导航这么鸡肋 为什么还非要留着他

    2017-08-02 10:48:29 来源: 易车
    聊聊

    测绘网讯 在那个导航=去问路&看地图的年代,开车并不怎么方便,尤其是对于不熟悉路况和方位感不好的人来说,更是一种痛苦,不过随着一个神器的出现,问路的时代也就终结了,这个神器就是车载导航,人们通过车载导航看到了城市的路网,更看到了自己的位置,导航打开就能够带你去目的地,别提多神奇了。车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的,它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径,是驾驶员的好帮手。

    位于地球上空的同步卫星最初是用于军事和航空导航。美国政府在80年代时放宽了对同步卫星的使用限制,为其后来的广泛采用,打开了一个新天地。随后而来的商用通讯卫星,更是大大的增加了通讯卫星的准确性和覆盖度。

    但是在那个年代,导航可还是稀奇的宝贝,现在咱们区分高低档车往往是通过“全景天窗、LED大灯、全液晶仪表”等装备区分,但是那个年代区分高低档车的标志就2个“天窗和GPS导航”。

    可是如今车载导航慢慢从配置表中消失,昂克赛拉改款取消了导航,奇骏改款取消了导航,越来越多的车取消了原车导航,这又是为啥呢?

    就如充电宝取代了万能充一样,手机导航则取代了原车导航,究其原因,不外乎是下面这5点:

    1、数据更新麻烦

    大部分车载导航的数据更新需要拔下导航卡然后去电脑上输入指定网站来下载更新包,繁琐极了;而手机压根不需要更新啊,实时导航信息总是最新的,再也不用担心车载导航把你导航到断头路去了~

    2、很难实现实时路况播报

    由于大部分的车载导航属于离线导航,所以在实时播报路况方面处于劣势,手机则是依靠数据网络来实时更新路况信息,堵车不堵车,堵了几公里一目了然,爽极了有木有?

    3、操作繁琐

    车载导航由于受限于主机的性能,往往在操作的流畅性方面处于弱势,而在功能、UI设计方面也不如手机那么先进,最主要的是手机寿命往往只有两三年,而车载导航需要达到十年左右的设计寿命,因此为了保证耐用性也就牺牲了一些体验了。

    4、输入法问题

    车载导航的输入往往只有手写,而最恼人的则是许多地方压根搜索不出来,这方面与手机导航上具体到某个商店都能显示的地图差距可大了,再加上手机导航还能够提前用手机设定好导航然后上车就走,而车载的话大部分只能老老实实在车上设定。

    5、成本高

    纵然车载导航那么差,但是保留下来应急也好啊,手机没电了咋办?这里就涉及成本问题了,其实导航不只是装一个软件那么简单,还包括GPS天线、卫星接收芯片、导航处理芯片等,这些东西涉及到的成本都是可以节省下来的,既然导航利用率不高,不如就减去了好。

    不过现在的汽车厂家也越来越懂消费者,因此如今不少车都能够实现车载互联,实时4G导航等新技术,所以导航数据更新慢&不能实时播报路况的时代也即将过去,再加上车载导航在搜星、离线导航上的天生优势(进隧道了就要依靠离线导航),因此导航并不会就此消亡,而是换了一身装备重新上阵。

    只不过,现在的互联网汽车在收费问题、流量问题等方面都还没有解决好,所以在车载互联时代真的到来之前,各位还是别花那个冤枉钱去买什么不能联网的车载导航了。(测绘网 小会)

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