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    刘强东:京东将在四川建150个无人机机场投放快递

    2017-07-25 11:13:22 来源: 腾讯
    聊聊

    测绘网讯 李白诗云:“蜀道之难,难于上青天。”四川多崇山峻岭,要将深山中的土特产运送到大城市,走陆运成本非常高昂。有没有好解决方法?京东集团创始人刘强东给出的答案是:用无人机。

    近日在联想集团第三届全球创新科技大会(Tech World 2017)上,参会的刘强东在演讲中透露,京东已经与四川、陕西两个省签订协议建设大批无人机机场,并尝试以无人机的方式,将山区特产输送到北上广深。这意味着无人机不但将在智慧物流中展示杀手级应用,更将在农村电商中大显身手。

    将在四川建150个无人机场

    “四川有这么多好吃、好喝的,出了山之后价格高得使消费者根本消费不起,主要是因为物流成本太高。大家想想,如果汽车在四川跑来跑去的话,过路费、油钱各种各样的费用,是无法承受的。”刘强东在当天的演讲中透露,京东前一段时间跟陕西省和四川省签署了无人机的协议,其中,在四川准备建150个无人机机场。跟普通民航机场天文数字般的投入比较,这些无人机机场的造价要便宜得多。根据刘强东介绍,这些无人机机场“跟舞台差不多大小”,每个机场只需要60万元。刘强东表示,该项目一旦建成后,可以保证把四川省分散在所有的深山老林里的野生水果,在24小时之内送到中国任何一个城市的居民餐桌上去。

    在刘强东看来,无人机完美地规避了“蜀道之难,难于上青天”的问题。“虽然今天无人机只能飞50公里,但是我们可以不断的停下来,换电池,不断的飞,有个三四次的续航,很快就把货品全部集中到绵阳或者成都,然后再分送到北京、上海。”

    在两地实现无人机常态化配送

    根据公开资料,去年11月10日,京东在陕西西安完成了首单无人机配送。当时刘强东曾表示,无人机送货相比汽车等交通工具+人员配送,物流费用将减少至少70%。

    而在今年5月22日,京东集团与当地的合作进一步深入,与西安航天基地共同举行了京东全球物流总部、无人系统产业中心和京东云运营中心落户西安航天基地的签约典礼。据介绍,为支持京东无人机研发、制造、试飞和测试,西安航天基地为京东提供了包括长达5公里的“管道式”空域、面积1500平方米的专业无人机研发制造厂房,和面积200亩的试飞场地等支持。双方计划在2017年底完成京东无人系统研发团队的组建工作。

    另外,在今年6·18期间,京东在宿迁落成了无人机全国运营调度中心,并在西安、宿迁实现无人机常态化配送运营。其中在西安以航天基地通用机场和陕西职业技术学院为中心,规划了约40条航线,覆盖了以起点为中心半径8公里左右的范围。而承担配送任务的无人机载重10~15公斤,续航15~20公里。

    同行者

    顺丰:大型物流无人机总部落户成都

    两座山之间,飞过去比开车过去快太多。因此尝试使用无人机去穿越崇山峻岭的物流业巨头不仅有京东。

    早在2012年,顺丰董事长王卫就提出无人机物流的设想。当时他希望通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网,实现36小时通达全国,即便是地形复杂或偏远地区也不例外。

    2012年底,顺丰开始寻找无人机在物流领域的应用解决方案,并以合资、投资、自研等多种方式,开展物流无人机核心能力建设的工作。截至目前,顺丰在无人机领域已获得151项专利。

    今年6月29日,顺丰和江西省赣州市南康区政府联合申报物流无人机示范运行的空域申请,这一申请得到了正式的同意批复。在本月中旬,一则大型无人机在水上起飞的视频在网络上疯传,经顺丰方面确认,这是公司正在进行科研飞行的水陆两栖无人机。7月13日,顺丰宣布总投资7.4亿元的大型物流无人机总部基地项目正式落户成都双流自贸试验区。

    国外巨头:

    送货无人机研发不断深入

    在美国,电商巨头亚马逊同样是无人机物流的忠实粉丝。早在2013年12月,亚马逊就曾测试了“Prime Air”的无人机快递项目。

    近日,亚马逊更提出了专利申请,用一个巨型“无人机塔”解决最后一公里的物流问题。在去年7月被批准的一项专利里,亚马逊则提出尝试改造路灯为无人机充电,甚至可以取件:无人机交付货物时,顶部自动打开,货物随杆下滑进入预定的取件箱。

    2014年10月,谷歌公布了“翼计划”送货无人机研发项目。2014年10月,DHL宣布将在德国实现无人机送货。除此之外,UPS和奔驰公司也传出正在测试一个自动驾驶货车和无人机的混合体,以解决农村交付的挑战。

    泼冷水

    实际场景中大规模应用并非最优方案

    有趣的是,京东物流的对手阿里巴巴旗下的菜鸟网络,却对无人机物流“不感冒”。

    在5月22日举行的全球智慧物流峰会上,阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰表示:无人机送货噱头多于实际,更多的目的是让消费者注意到自己的高科技,在大规模应用和实际场景中并不是最优方案。

    高红冰表示:“一天要送十亿件,假设有百分之几的货物通过无人机去送,你想想天空会变成什么样。况且,在中国的空域里,我觉得管制问题是头等大事。”

    菜鸟网络似乎对更具备实操性的陆地交通工具更感兴趣。5月,菜鸟网络发布了一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划,联合上汽、东风、瑞驰等车企共同打造新型智慧物流汽车。

    实际上阿里巴巴对无人机物流实操性的担心并非为反对而反对。2015年2月,淘宝曾联合圆通速递,在北京、上海、广州部分区域开展了无人机快递实验。很显然,现在菜鸟网络对无人机物流并不上心,与当时测试体验有关。

    知多D

    物流业其他黑科技

    无人仓

    据刘强东在联想Tech World大会上介绍,除了无人机,从这个月开始,已经在北京启动建立京东的无人仓库。刘强东表示:“我相信在明年双11之前,京东将建成第一个整个仓库没有一个人,全部是用人工智能加上机器人的技术,来实现整个库房的无人操作。”

    无人卡车

    刘强东还表示,京东正在发展无人卡车。据介绍,京东的无人卡车是一个移动的配送站,它行驶的时候会不断的释放配送机器人。

    机器人

    对于在大城市中的物流,美国提出方案:用机器人,并让它们走上人行道。据了解,在美国,包括威斯康星州、爱达荷州、佛吉尼亚州、佛罗里达州和俄亥俄州五个州已经通过了立法,使运送机器人在城市人行道上合法化。(测绘网 小会)

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